Go, Trabi, go!

1.0Paradicsomhttps://paradicsom.cafeblog.huSanpedrohttps://paradicsom.cafeblog.hu/author/Sanpedro/Go, Trabi, go! <IMG style="WIDTH: 231px; HEIGHT: 174px" class=blogkep src="https://paradicsom.cafeblog.hu/files/Trabi2.jpg" width=231 height=201> A múlt szombaton gyanútlanul elindultam bevásárolni, s meglepetésemre a parkolóban épp egy Trabi találkozóba csöppentem. Azonnal megdobbant a szívem a látványtól, hiszen közel 20 évig a mi családunkat is eme kétütemű műanyag csoda szolgálta. Mellesleg nagyot nőtt a szememben azzal, hogy ifjúkorom kezdő jogsis szerencsétlenkedéseit is túlélte. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> Az első Trabant 1957. november 7-én mutatkozott be a volt NDK-ban, melyet eredetileg fedett négykerekű motorkerékpárnak terveztek. Hamarosan a kis pénzű emberek népszerű kocsija lett, előállítása olcsó volt, javítása könnyű, fenntartása takarékos. 1974-ben már az egymilliomodik modell gördült ki a gyár kapuján, mely 46 évig, azaz a rendszerváltásig, rendületlenül ontotta a szocialista autóipar gyöngyszemeit. A Trabi a berlini fal leomlása után a keleti blokk szimbólumává vált. <o:p></o:p> <IMG class=blogkep align=left src="https://paradicsom.cafeblog.hu/files/Trabi1.jpg" width=224 height=170>Legismertebb szériája a 601-es volt, ebből 2,7 milliót gyártottak 1964-től 1989-ig. Mi is ilyenre fizettünk be, emlékszem milyen nagy boldogság volt, amikor megérkezett. A kedvenc színemben, világoskékben tündökölt és vadi új illata volt. Az eredeti rendszámára már nem emlékszem, de az új típusú még beugrik: AXS-073. Nem lehetett nem szeretni a nagy kerek „szemeit”, a kilincs sebességváltót, a bekászálódást a hátsó ülésre, a téli vacogást a leheletnyi fűtés mellett, a keverék üzemanyagot, amit a 26 paripa evett. Ma már mindez mulatságosnak, vagy kőkorszakinak tűnik, de számomra kedves, vidám tinikorombéli kalandokat idéz. <o:p></o:p> A Trabi-fanok reménysugara lehet a Frankfurti Autószalon bemutatóján újjászülető Trabant modell, mely kinézetre hasonlít a 601-esre, ám méretében nagyobb és teljes egészében elektromos meghajtású, így elődjétől eltérően egyáltalán nem szennyezi a környezetet. Talán a Kispolszki és a Bogár mintájára, egyszer ez a kultusz-autó is feltámad hamvaiból. Go, Trabi, go! rich